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瘋狂的單輪電動摩托車-Ryno Motors

Segway可以說是替自動控制開創了一種新的商機，使用陀螺儀配合馬達控制，不僅僅是保持平衡還能前進、後退及轉彎。可惜的是出事率還是太高，包括老闆都失事而亡，不僅讓人錯愕也使人大失信心。當然，這些陀螺儀與馬達控制的技術並未因此而消失，而大量的運用在各種移動載具及手機科技中，也算是功不可末。曾經我以為Segway型式的載具將逐漸消失，但顯然它變的更瘋狂了，從兩個輪子刪減為一個輪子的Ryno Motors就這樣出現了。 

一個25英寸大的輪胎，藏入了馬達、電池及控制器，整車重達72公斤，但輪胎就擁有了63公斤，也就是將近90%的重量都壓在輪胎中。也因為重量都在輪胎上，因此整體重心壓的較低，在控制及騎乘的穩定性較高。它也捨棄了Segway那種光靠重心偏擺作為控制的方法，而改回人們習慣的油門、煞車與方向盤，避免控制不良而造成的意外。 

雖然改回了控制方式，讓它與一般摩托車沒有太大的差別，但仍然有平衡上的問題需要去克服；並不是每個人都會騎單輪車的，那需要特別的訓練。所幸，Ryno Motors只需要專心處理解釋平衡上的控制，始終讓車身保持平衡就好；但恐怕還是會有個斜度限制，它能處理大約20%左右的傾斜問題，之後就要靠個人平衡感了。這也代表輪胎確實是個很重的負載，太大的慣量造成控制的靈敏度不足，無法快速的反應，使它來不急處理超過20%的瞬間傾斜量。有了這項的限制，使它看來還是免不了要摔個幾次來練習，所以它的極速也是不高，大約是時速20公理的限制，這點讓人難以接受它稱之為機車，更應該落在電動自行車的領域，但它實在是有個特大輪胎，更像台摩特車。有些城市將它定義在個人移動載具，就像是Segway一樣，允許在人行道上使用。 

一個只有輪子的摩托車要怎麼停車? 這是很有趣的一點，腳架顯然沒辦法解決這問題。因此，只能讓它倒下來；利用前方的支架，把車輪直接向前頃，就完成了停車的動作。 

這台電動摩托車每次充電時間大約為一小時，有效的行車距離約為16公里，這些條件實在不怎麼吸引人，只能期待隨著科技的進步能有長足的改善。但個人更希望它能提高極速的限制，讓它真的成為一台摩托車。