日本馬達創新趨勢暨合作交流考察團心得－路昌工業股份有限公司

2013年日本尖端科技展

日本馬達創新趨勢暨合作交流考察團心得

日本馬達產業發展心得：

1.產業外移? 專業化? 大型企業化?

日本馬達產今年已邁入第31屆，然而展出廠商卻是持續減少，本屆位於腹地較小的有明展覽館，並與其它有關聯性的十項產業別合辦，仍只使用有明展覽館1/3的場地，可表示日本馬達產業的一種發展現況。

由會場中可了解，其展出廠商以國際知名的日本企業為主，如東芝、三菱及日立等等…，而日本當地的中小企業展出數量並不多，亦導致攤位需求量大減；由此可見日本當地的馬達產業，僅剩大企業持續經營，中小企業可能都已外移或結束。

另外可發現，國外廠商並不多，由現場所發的展場說明僅有日文版本，且參展企業的外語人員普遍不足，就可了解此展覽較為偏向日本國內展，而非國際及的展出。由此分析，雖然日本雖仍為工業大國，但在馬達產業的發展重心已然外移，導致展場情況並不熱絡。

現場展出之日本馬達廠商，皆以工業級馬達為主，無論是伺服馬達或是整數馬力為主的感應馬達，都是運用在工業需求中，民生使用的馬達幾乎未展出；此種情況亦導致展場內無新的馬達應用產品，而僅針對工業使用進行的技術著墨，以效率的提升為主要訴求，而工業級馬達的技術門檻需求，亦非一般中小企業能完全掌控的，因此日本當地的馬達產業發展往大型、專業化的趨勢演進。

2.顯性技術革新與隱性技術深耕?

早期日本馬達展中，民生用馬達為主軸，每年皆會展出馬達運用的創新性家電產品，各種民生型的馬達應用技術持續顯著的發展；然而近幾年民生類型的馬達皆外移至大陸，僅利潤高的工業級馬達仍在日本當地生產，因此技術的鑽研變得更隱性化，是種更細微、精緻且專門的技術深耕發展。

以漆包線來說，純度的提升即為一種隱性的工業技術發展，日立展示其漆包線銅含量由99.99% 提升至99.9999%，達到小數點後四位數的能力。漆包模的研究亦持續扎根，包括適用於高頻馬達中的塗料，以降低放電破壞絕緣的產生；另外也有輔助馬達入線的處理，使得馬達槽滿率可提升。這些細微的技術成長，皆會導致馬達效率提升，雖然可能僅提高1~2%的差異，但這就是工業技術累積的成果。

旋轉件所需要的軸承技術提升，可降低馬達運轉時的磨擦損失、降低熱產生及延長馬達使用壽命；由此種俗稱合銅的軸承發展，亦可了解日本產業的技術已經由力學造形的分析設計能力，進入了材料本質的研究，更深入也更隱性的技術成長，這點仍是台灣大多數企業未達到的領域。

碳化矽(SiC)的研究在學術界已有一段時間，亦是電子業開始正視大功率的應用趨勢指標，馬達產業會是立即性的得利者。然而學術研究到產品應用總是有落差，但日本幾家指標性企業已於展場內推出此種材料的Mosfet，實測上可大幅降低損失；若運用於馬達驅動上，可提升整體效能、降低驅動器體積及散熱模組使用等優點，為電子開關元件於材質上的突破性技術成長。